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a优发国际 十大部委联合扩大内需,“汽车下乡”将是头号重点
信息来源:电子游戏     阅读次数:2327    发布时间:2020-01-10 09:13:07

a优发国际 十大部委联合扩大内需,“汽车下乡”将是头号重点

a优发国际,还记得十年前的“四万亿计划”吗?还记得十年前的“家电下乡”和“汽车下乡”吗?

也许90后还有一点印象,00后可能压根都没有听说过,不过不记得的话不要紧,新一轮的“四万亿计划”和“家电下乡”、“汽车下乡”就要来了,很快你家里就可以在政府的补贴下,买上汽车和新的家电了。

1月29日,发改委、工信部、民政部、财政部、住建部、交通运输部、农业农村部、商务部、卫生健康委、市场监管总局等十个部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》。

该《方案》分为6大部分共计24个小点,6大部门分别提到要促进汽车消费、补足城镇消费供给短板、促进农村消费提质升级、引导支持带动新品消费、扩大优质产品和服务供给、进一步优化消费市场环境。

笔者看完这份《方案》之后认为,在剔除掉比较“虚”的部分和不好落实的部分之后,方案的两个最大亮点就是“汽车下乡”和“家电下乡”,预计春节之后各级地方政府将会陆续出台具体的措施,推动农村汽车和家电消费的大升级。

《方案》的第一部分是“多措并举促进汽车消费,更好满足居民出行需要”,里面总共有6个小点,不仅位置占据了整份方案之首,而且篇幅占据了整份方案之首,可见其份量有多么重要。

具体来说,促进汽车消费部分的6个小点分别是鼓励老旧汽车报废更新、加大新能源汽车补贴、促进农村汽车更新换代、放宽皮卡车进城限制、放松限购政策。

第1点说的是要对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主,给予适当补助。然而根据目前的数据来看,国三及以下排放标准的汽车仅占我国2亿辆汽车保有量的不到10%,所以即使有补助也起不到很大作用。

第2点说的是要加大对新能源汽车的补贴力度,但是目前新能源汽车还是很热销的,去年我国新能源汽车销量同比增长了68%,产量和销量分别为105.4万辆和103万辆,产销率高达97.7%。这说明目前新能源汽车的普及主要是受限于技术和产能,所以即使大力补贴也无法短时间内扩大到哪里去,毕竟生产线不是一天两天就能建成投产的。

对于汽车行业,目前来说2018年的经济下行压力主要冲击到的是传统汽车,因为去年我国的传统汽车销量出现了下滑,这是我国汽车行业遇到的前所未有的危机。虽然未来新能源汽车取代传统汽车是大势所趋,但是目前来说拯救传统汽车行业还是势在必行的,因为这关系到国民经济的稳定和产业工人的就业问题。

从目前的情况来看,在城市里继续鼓励传统汽车消费是不合时宜的,因为这会影响到新能源汽车的发展和普及,同时也不利于城市空气污染的整治。从现实角度考虑,目前只有农村市场才是传统汽车的最佳出路,因为我国的广大农村地区既存在购置汽车方便出行的刚需,又存在新能源汽车充电桩难以普及的现实困难,所以推广普及传统汽车是最佳的解决方案。

《方案》的第3点提到要促进农村汽车更新换代。有条件的地方,可对农村居民报废三轮汽车,购买 3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车,给予适当补贴,带动农村汽车消费;另外第4点又提到要稳步推进放宽皮卡车进城限制范围。在评估河北、辽宁、 河南、云南、湖北、新疆 6 省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上,稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。

这说明在新一轮“汽车下乡”当中,小型轻卡、微卡,特别是皮卡可能会是重点受益的车型,因为在广大农村地区由于配套设施落后,所以买东西往往需要跑到县城或者集镇上购买,所以小型货车在日常生活中具有很高的实用价值。

在各种小型货车当中,皮卡其实是最为适合农村地区使用的车型,因为一米多长的后斗基本能够满足日常的载货需求,而驾驶室两排座位又可以兼顾一家人的出行需求。另外皮卡的动力强劲、优秀的越野能力能够适应农村地区较差的路况。

在美国和欧洲,皮卡都是一个非常受欢迎的热销车型,例如美国销量前三的车型全部都是皮卡,其受欢迎程度可见一斑。然而由于限制进城等不合理措施的影响,皮卡在中国的销售情况一直很不理想,长期沦为一个小众的车型。

如今国家的“汽车下乡”和放宽皮卡进城限制政策已经出台,预计对于上汽通用五菱(hk00305)、东风汽车(600006)、奇瑞汽车、长安汽车(000625)、长城汽车(601688)、江铃汽车(000550)等企业会有较大的利好,因为这几家企业在微卡、皮卡领域所占据的市场份额都比较高。

根据中国汽车工业协会的数据,上汽通用五菱、东风汽车、奇瑞汽车、长安汽车等四家车企占据着中国微卡销量的大部分市场份额。

这里面上汽通用五菱凭借着“五菱之光”和“五菱荣光”两款神车牢牢占据着微卡销量冠军的宝座,它们一家车企的微卡销量就比后面所有品牌加起来还要多。不过奇瑞汽车旗下开瑞汽车近年来在微卡领域的异军突起,则可能在未来几年颠覆微卡的市场格局。

而根据皮卡车市的数据,长城汽车和江铃汽车则分别以33.7%和17.93%的市场占有率,占据着2018年中国皮卡销量的第一名和第二名。

另外值得注意的是,排名第四的江西五十铃是由江铃集团和日本五十铃公司各出资50%设立的合资公司,所以江铃汽车和长城汽车是中国皮卡市场上无可争议的两大王者,因此国家放宽皮卡进城限制政策对于这两家公司的利好也是显而易见的。

作者:郎靖宇

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